The process of decline in historic city centres has been inseparable from the decline in the resident population, significantly among families with greater purchasing power. Statistical data on population and housing show that the... more
The process of decline in historic city centres has been inseparable from the decline in the resident population, significantly among families with greater purchasing power. Statistical data on population and housing show that the historic centres of Lisbon and Porto have maintained a recessive demographic trajectory over recent decades. Despite some signs of sporadic residential gentrification, the local social fabric continues to be characterized by an ageing population and weak educational and socio-economic capital. In the current phase of economic and social crisis, it is critical to consider whether and how the new agents of urban regeneration, in particular the Urban Rehabilitation Societies, are providing affordable housing in these areas. In this context, it makes sense to discuss the meaning of concepts and models of social and affordable housing in Portugal since they are key elements in the analysis of the sustainability and social relevance of current strategies.
A literatura que analisa a evolução da governação das áreas metropolitanas europeias refere a existência de sinais de alguma convergência nas transformações nos modelos de organização político-administrativa das grandes cidades europeias,... more
A literatura que analisa a evolução da governação das áreas metropolitanas europeias refere a existência de sinais de alguma convergência nas transformações nos modelos de organização político-administrativa das grandes cidades europeias, no sentido de um modelo de governação em dois níveis (two-tier) no qual o nível metropolitano assume formas diversificadas e tendencialmente “leves”, em termos institucionais (Röber & Schröter, 2004).
Em geral, os princípios desta reestruturação, incluem, no domínio da Administração Pública: exercício do controlo administrativo a uma escala mais adequada aos problemas da população urbana (criação de autoridades multi-competência para a escala metropolitana); evolução para a democratização das estruturas de governo; esforço de consolidação administrativa através da reestruturação da malha político-administrativa preexistente; externalização de algumas funções públicas com aprofundamento das estruturas de concertação a esta escala.
No entanto, tanto os modelos de governação como as novas formas de governança metropolitana são – em diferentes graus – localmente específicos e definidos em função de um conjunto de numerosos factores, cuja capacidade de influência é muito diversificada. De entre esses factores, destacam-se o enquadramento institucional (organização político-administrativa, sistema de regras e instituições, estrutura de competências, peso do Estado na provisão de bens e serviços) e a cultura cívica local (experiências de participação pública, práticas de democracia deliberativa, existência de fóruns de discussão, visibilidade de casos de sucesso em parcerias e redes de actores). As especificidades decorrentes do estatuto de capitalidade são também um dos aspectos a considerar.
Nas cidades capitais faz-se geralmente sentir uma maior interferência do Estado central, que a justifica com base no elevado peso destes territórios no desenvolvimento global do país, mas que pode também ser associada à ameaça que eventuais entidades de âmbito supramunicipal com real poder executivo colocam ao equilíbrio de poder numa dada estrutura administrativa.
A presente comunicação pretende ilustrar esta especificidade das capitais, com recurso aos casos de Madrid, Barcelona, Paris e Lyon, cuja definição de soluções para a governação metropolitana demonstra um cariz mais tardio e menos estável nas capitais, face às segundas cidades dos respectivos países. Além de constituírem os exemplos mais próximos de Lisboa geográfica e culturalmente (Le Bras, 1996; Pumain et al., 1999; Chorianopoulos, 2002), Espanha e França possuem sistemas urbanos com clara protagonismo da sua maior cidade, que é simultaneamente a capital político-administrativa. Representam ainda modelos de organização político-administrativa que evoluíram de forma divergente face a uma base comum, caracterizada pela origem romana do direito e da organização administrativa e pela existência de um Estado central poderoso.
A análise destes casos permitiu retirar conclusões quanto aos factores de reestruturação da governação metropolitana:
• O nível supramunicipal poderá com bons resultados coincidir com a região, caso a área metropolitana tenha um peso claramente dominante nesse território;
• A descentralização efectiva e a existência de uma autonomia regional são factores de aprofundamento da intervenção à escala metropolitana, não existindo sinais de competição e sendo a área metropolitana encarada como um motor da região (é o caso, por exemplo, de Lyon e Barcelona). Esta proximidade e apoio mútuo parecem, no entanto, depender de um entendimento político entre as lideranças dos dois níveis de poder;
• Os processos de governação metropolitana do tipo bottom-up tendem a conservar as instituições pré-existentes no terreno, resultando num arranjo institucional complexo, o que não é necessariamente negativo, mas torna seguramente mais complexa a tarefa de coordenar. Por seu turno, os processos top-down liderados pelo Estado central parecem condenados ao fracasso quando são impostos contra o nível local e não asseguram sequer as transferências de competências de ambos os níveis de administração (a autonomia legitimada por eleição directa permite à administração local resistir à transferência de competências para um nível superior);
• Condicionar o acesso a fundos a uma determinada delimitação geográfica ou leque de competências das associações de municípios é um mecanismo frequente e eficaz de promoção da cooperação, embora com efeitos perversos. Um modelo bottom-up) deste tipo (como o das estruturas de cooperação intermunicipal francesas pode facilmente conduzir a distorções da lógica territorial de associação com o objectivo de maximizar esse acesso a financiamentos.
Quanto ao papel da capitalidade propriamente dito, os casos apresentados ilustram a maior dificuldade em encontrar soluções eficazes para a gestão pública e a coordenação de políticas à escala metropolitana. Entre os factores que conduzem a esta situação, destacam-se: a maior interferência do Estado central nos assuntos locais, a acrescida complexidade dos interesses em presença e a desconfiança da opinião pública nacional quanto ao investimento na capital, que é associado a um reforço do centralismo estatal.
Assim, a autonomia local e metropolitana sofre impedimentos da responsabilidade do Governo central, tanto decorrentes da sua presença concreta (através da instalação das suas principais instituições e serviços centrais), como da tentativa de apropriação do simbolismo associado à capital e ainda dos conflitos com políticos locais que gozam de grande visibilidade e influência. A presença das elites dirigentes dos diferentes sectores do Estado, dos agentes económicos mais poderosos e de um grande quantitativo de população, na qual se incluem os maiores líderes de opinião, significam que a conflitualidade potencial é elevada, dificultando assim a tarefa de concertação.
A presente comunicação estabelece paralelos face a Lisboa que, devidamente enquadrados pela comparação de indicadores de caracterização genérica dos casos internacionais, se baseiam na análise de elementos de natureza política (o grau de autonomia das regiões e das autoridades locais e o grau de centralismo da organização da Administração Pública), territorial (intensidade da polarização pela cidade central, intensidade da polarização da capital no sistema urbano nacional) e sociológicos (cultura colaborativa e participação pública).
Em função desses vectores de relação, apresenta-se o caso da cooperação intermunicipal no âmbito da Área Metropolitana de Lisboa, segundo a perspectiva da influência do factor capitalidade no insucesso do modelo de governação em vigor, tendo em conta os seguintes aspectos:
• Posição dos agentes políticos da Administração Central face à autonomia da escala metropolitana;
• Tradição de intervenção do Estado central no desenvolvimento local/metropolitano;
• Relações de poder entre as lógicas territorial e sectorial de organização da Administração Pública;
• Relações de poder de base político-partidária entre as escalas local, metropolitana e nacional;
• Constrangimentos conjunturais à reestruturação da governação metropolitana.
Em geral, os princípios desta reestruturação, incluem, no domínio da Administração Pública: exercício do controlo administrativo a uma escala mais adequada aos problemas da população urbana (criação de autoridades multi-competência para a escala metropolitana); evolução para a democratização das estruturas de governo; esforço de consolidação administrativa através da reestruturação da malha político-administrativa preexistente; externalização de algumas funções públicas com aprofundamento das estruturas de concertação a esta escala.
No entanto, tanto os modelos de governação como as novas formas de governança metropolitana são – em diferentes graus – localmente específicos e definidos em função de um conjunto de numerosos factores, cuja capacidade de influência é muito diversificada. De entre esses factores, destacam-se o enquadramento institucional (organização político-administrativa, sistema de regras e instituições, estrutura de competências, peso do Estado na provisão de bens e serviços) e a cultura cívica local (experiências de participação pública, práticas de democracia deliberativa, existência de fóruns de discussão, visibilidade de casos de sucesso em parcerias e redes de actores). As especificidades decorrentes do estatuto de capitalidade são também um dos aspectos a considerar.
Nas cidades capitais faz-se geralmente sentir uma maior interferência do Estado central, que a justifica com base no elevado peso destes territórios no desenvolvimento global do país, mas que pode também ser associada à ameaça que eventuais entidades de âmbito supramunicipal com real poder executivo colocam ao equilíbrio de poder numa dada estrutura administrativa.
A presente comunicação pretende ilustrar esta especificidade das capitais, com recurso aos casos de Madrid, Barcelona, Paris e Lyon, cuja definição de soluções para a governação metropolitana demonstra um cariz mais tardio e menos estável nas capitais, face às segundas cidades dos respectivos países. Além de constituírem os exemplos mais próximos de Lisboa geográfica e culturalmente (Le Bras, 1996; Pumain et al., 1999; Chorianopoulos, 2002), Espanha e França possuem sistemas urbanos com clara protagonismo da sua maior cidade, que é simultaneamente a capital político-administrativa. Representam ainda modelos de organização político-administrativa que evoluíram de forma divergente face a uma base comum, caracterizada pela origem romana do direito e da organização administrativa e pela existência de um Estado central poderoso.
A análise destes casos permitiu retirar conclusões quanto aos factores de reestruturação da governação metropolitana:
• O nível supramunicipal poderá com bons resultados coincidir com a região, caso a área metropolitana tenha um peso claramente dominante nesse território;
• A descentralização efectiva e a existência de uma autonomia regional são factores de aprofundamento da intervenção à escala metropolitana, não existindo sinais de competição e sendo a área metropolitana encarada como um motor da região (é o caso, por exemplo, de Lyon e Barcelona). Esta proximidade e apoio mútuo parecem, no entanto, depender de um entendimento político entre as lideranças dos dois níveis de poder;
• Os processos de governação metropolitana do tipo bottom-up tendem a conservar as instituições pré-existentes no terreno, resultando num arranjo institucional complexo, o que não é necessariamente negativo, mas torna seguramente mais complexa a tarefa de coordenar. Por seu turno, os processos top-down liderados pelo Estado central parecem condenados ao fracasso quando são impostos contra o nível local e não asseguram sequer as transferências de competências de ambos os níveis de administração (a autonomia legitimada por eleição directa permite à administração local resistir à transferência de competências para um nível superior);
• Condicionar o acesso a fundos a uma determinada delimitação geográfica ou leque de competências das associações de municípios é um mecanismo frequente e eficaz de promoção da cooperação, embora com efeitos perversos. Um modelo bottom-up) deste tipo (como o das estruturas de cooperação intermunicipal francesas pode facilmente conduzir a distorções da lógica territorial de associação com o objectivo de maximizar esse acesso a financiamentos.
Quanto ao papel da capitalidade propriamente dito, os casos apresentados ilustram a maior dificuldade em encontrar soluções eficazes para a gestão pública e a coordenação de políticas à escala metropolitana. Entre os factores que conduzem a esta situação, destacam-se: a maior interferência do Estado central nos assuntos locais, a acrescida complexidade dos interesses em presença e a desconfiança da opinião pública nacional quanto ao investimento na capital, que é associado a um reforço do centralismo estatal.
Assim, a autonomia local e metropolitana sofre impedimentos da responsabilidade do Governo central, tanto decorrentes da sua presença concreta (através da instalação das suas principais instituições e serviços centrais), como da tentativa de apropriação do simbolismo associado à capital e ainda dos conflitos com políticos locais que gozam de grande visibilidade e influência. A presença das elites dirigentes dos diferentes sectores do Estado, dos agentes económicos mais poderosos e de um grande quantitativo de população, na qual se incluem os maiores líderes de opinião, significam que a conflitualidade potencial é elevada, dificultando assim a tarefa de concertação.
A presente comunicação estabelece paralelos face a Lisboa que, devidamente enquadrados pela comparação de indicadores de caracterização genérica dos casos internacionais, se baseiam na análise de elementos de natureza política (o grau de autonomia das regiões e das autoridades locais e o grau de centralismo da organização da Administração Pública), territorial (intensidade da polarização pela cidade central, intensidade da polarização da capital no sistema urbano nacional) e sociológicos (cultura colaborativa e participação pública).
Em função desses vectores de relação, apresenta-se o caso da cooperação intermunicipal no âmbito da Área Metropolitana de Lisboa, segundo a perspectiva da influência do factor capitalidade no insucesso do modelo de governação em vigor, tendo em conta os seguintes aspectos:
• Posição dos agentes políticos da Administração Central face à autonomia da escala metropolitana;
• Tradição de intervenção do Estado central no desenvolvimento local/metropolitano;
• Relações de poder entre as lógicas territorial e sectorial de organização da Administração Pública;
• Relações de poder de base político-partidária entre as escalas local, metropolitana e nacional;
• Constrangimentos conjunturais à reestruturação da governação metropolitana.
Vários estudos, relatórios e documentos de planeamento publicados na última década têm apontado tendências de reconfiguração territorial na Área Metropolitana de Lisboa (AML). Partindo do pressuposto que os dados obtidos através dos... more
Vários estudos, relatórios e documentos de planeamento publicados na última década têm apontado tendências de reconfiguração territorial na Área Metropolitana de Lisboa (AML). Partindo do pressuposto que os dados obtidos através dos Censos de 2011 poderão ajudar a validar essas tendências, este trabalho confronta os dois planos de discussão (empírico e estatístico) sobre a integração funcional e a estrutura territorial da AML, tentando aprofundar indicadores relativos a atractividade residencial, polarização do emprego e mobilidade pendular.
Perante a ideia de que a maioria das dinâmicas territoriais identificadas configura forças de fragmentação da centralidade metropolitana e sublinha a expansão territorial da área estruturada pela integração funcional, reflecte-se sobre a aderência da AML ao conceito de Região Funcional de base urbana, que se apresenta como a unidade territorial mais adequada para a concepção e implementação de políticas de desenvolvimento.
Perante a ideia de que a maioria das dinâmicas territoriais identificadas configura forças de fragmentação da centralidade metropolitana e sublinha a expansão territorial da área estruturada pela integração funcional, reflecte-se sobre a aderência da AML ao conceito de Região Funcional de base urbana, que se apresenta como a unidade territorial mais adequada para a concepção e implementação de políticas de desenvolvimento.
The process of decline in historic city centres has been inseparable from the decline in the resident population, significantly among families with greater purchasing power. Statistical data on population and housing show that the... more
The process of decline in historic city centres has been inseparable from the decline in the resident population, significantly among families with greater purchasing power. Statistical data on population and housing show that the historic centres of Lisbon and Porto have maintained a recessive demographic trajectory over recent decades. Despite some signs of sporadic residential gentrification, the local social fabric continues to be characterized by an ageing population and weak educational and socio-economic capital. In the current phase of economic and social crisis, it is critical to consider whether and how the new agents of urban regeneration, in particular the Urban Rehabilitation Societies, are providing affordable housing in these areas. In this context, it makes sense to discuss the meaning of concepts and models of social and affordable housing in Portugal since they are key elements in the analysis of the sustainability and social relevance of current strategies.
The process of decline in historic city centres has been inseparable from the decline in the resident population, significantly among families with greater purchasing power. Statistical data on population and housing show that the... more
The process of decline in historic city centres has been inseparable from the decline in the resident population, significantly among families with greater purchasing power. Statistical data on population and housing show that the historic centres of Lisbon and Porto have maintained a recessive demographic trajectory over recent decades. Despite some signs of sporadic residential gentrification, the local social fabric continues to be characterized by an ageing population and weak educational and socioeconomic capital. In the current phase of economic and social crisis, it is critical to consider whether and how the new agents of urban regeneration, in particular the Urban Rehabilitation Societies, are providing affordable housing in these areas. In this context, it makes sense to discuss the meaning of concepts and models of social and affordable housing in Portugal since they are key elements in the analysis of the sustainability and social relevance of current strategies.
- by Sónia Alves and +1
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This presentation critically analyses the legal and institutional framework set up by the Portuguese government in 2004 to boost ‘urban requalification’ – the Urban Requalification Societies (SRUs) – and its implementation in the city of... more
This presentation critically analyses the legal and institutional framework set up by the Portuguese government in 2004 to boost ‘urban requalification’ – the Urban Requalification Societies (SRUs) – and its implementation in the city of Porto. Firstly, we present a diachronic analysis that identifies phases of continuity and change in models of urban requalification in Portugal. Secondly, we present the background for the SRU model and discuss the context in which it was implemented in Porto. Thirdly, based upon a qualitative methodology, which uses literature reviews, analysis of political documents, and six semi-structured face-to-face interviews conducted with local and government officials, we analyse practices of urban requalification within a specific urban requalification operation, in the Cardosas quarter, which is an example of a large-scale requalification operation promoted by the Porto Vivo SRU in a context of public-private partnership.
This paper critically analyses the legal and institutional framework set up by the Portuguese government in 2004 to boost ‘urban requalification’ – the Urban Rehabiliation Societies (SRUs) – and its implementation in the city of Porto.... more
This paper critically analyses the legal and institutional framework set up by the Portuguese government in 2004 to boost ‘urban requalification’ – the Urban Rehabiliation Societies (SRUs) – and its implementation in the city of Porto. Firstly, we present a diachronic analysis that identifies phases of continuity and change in models of urban requalification in Portugal. Secondly, we present the background for the SRU model and discuss the context in which it was implemented in Porto. Thirdly, based upon a qualitative methodology, which uses literature reviews, analysis of political documents, and six semi-structured face-to-face interviews conducted with local and government officials, we analyse practices of urban requalification within a specific urban requalification operation, in the Cardosas quarter, which is an example of a large-scale requalification operation promoted by the Porto Vivo SRU in a context of public-private partnership.
Presentation of PhD thesis at the Faculdade de Ciências Sociais e Humanas/Universidade NOVA de Lisboa, 10th March 2010.
Jury members: Regina Salvador, Luís Batista, João Seixas, Fernando Condesso, James Simmie, Antonio Vázquez-Barquero
Jury members: Regina Salvador, Luís Batista, João Seixas, Fernando Condesso, James Simmie, Antonio Vázquez-Barquero
This paper examines the role of ‘urban rehabilitation societies’, a legal and institutional framework launched by the Portuguese government in 2004 and implemented locally ever since. The paper discusses how this model has provided an... more
This paper examines the role of ‘urban rehabilitation societies’, a legal and institutional framework launched by the Portuguese government in 2004 and implemented locally ever since. The paper discusses how this model has provided an alibi for neoliberal narratives, grounded on the virtues of the market and on market-oriented strategies. The research methodology uses a combination of qualitative documentary analysis and face-to-face interviews with government officials and public officers to scrutinize the effects of policies on issues of governance and housing affordability.
Operations of urban renewal that focus upon issues of physical refurbishment are often presented as a contribution to social inclusion, via the improvement of housing and neighbourhood conditions. However, when the upgrading of the... more
Operations of urban renewal that focus upon issues of physical refurbishment are often presented as a contribution to social inclusion, via the improvement of housing and neighbourhood conditions. However, when the upgrading of the existing building stock leads to the reduction of affordable dwellings for low-income families, with housing costs increasing faster than household incomes, therefore exceeding what families can afford, different forms of displacement take place and expose resident families to several forms of social and spatial exclusion.
Our aim in this chapter is to critically analyse the statutory model of urban renewal set up by the Portuguese government in 2004 and implemented locally ever since. The results show that the SRU model is reshaping former working-class districts, with a legacy of affordable private rented housing, into spaces of tourism and consumption. It also shows that this model strongly contrasts with those used in previous decades that aimed to maintain and assist poor families which, in a context of globalization and financialization in which housing is seen as a commodity and a speculative investment, is reinforcing trends of urban social and spatial inequality.
Our aim in this chapter is to critically analyse the statutory model of urban renewal set up by the Portuguese government in 2004 and implemented locally ever since. The results show that the SRU model is reshaping former working-class districts, with a legacy of affordable private rented housing, into spaces of tourism and consumption. It also shows that this model strongly contrasts with those used in previous decades that aimed to maintain and assist poor families which, in a context of globalization and financialization in which housing is seen as a commodity and a speculative investment, is reinforcing trends of urban social and spatial inequality.
- by Sónia Alves and +1
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The context of crisis and austerity has provided a legitimate alibi for the inscription of neoliberal narratives grounded in the virtues of the market in Portugal. In 2004 the state enacted a new model of ‘urban requalification’, enabling... more
The context of crisis and austerity has provided a legitimate alibi for the inscription of neoliberal narratives grounded in the virtues of the market in Portugal. In 2004 the state enacted a new model of ‘urban requalification’, enabling the creation of Urban Rehabilitation Societies (SRU in the Portuguese acronym) that initiated entrepreneurial and discretionary models of decision and delivery beyond existing state bureaucracies. Based on both quantitative and qualitative evidence from the cases of Lisbon and Porto, this paper offers a critical appraisal of the efficacy of these organizations to secure the provision of affordable rental housing in situ and to maintain less resourceful families in the city centres. Results from the application of Critical Discourse Analysis show that the SRU model drawing on neoliberal narratives and combined with restrictive funding schemes and neoliberal politics which have promoted the gradual liberalization of rent controls and real estate speculation, have reinforced processes of social and spatial inequality.
- by Sónia Alves and +1
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- Housing, Neoliberalism, Urban Policy, Portugal
Entre os países fundadores da EFTA, Portugal tinha o nível de desenvolvimento mais baixo: o acordo de adesão na Convenção de Estocolmo integrou um anexo (Anexo G) que teve em conta a especificidade da economia portuguesa, protegendo as... more
Entre os países fundadores da EFTA, Portugal tinha o nível de desenvolvimento mais baixo: o acordo de adesão na Convenção de Estocolmo integrou um anexo (Anexo G) que teve em conta a especificidade da economia portuguesa, protegendo as indústrias nacionais. O impacto da adesão à EFTA sobre a economia portuguesa foi enorme. Estima-se que cerca de metade do crescimento das exportações portuguesas (+16% ao ano entre 1959 e 1966) se deveu ao “efeito EFTA”.
No entanto, perante uma situação socio-económica delicada, em 1975, a EFTA voltaria a apoiar Portugal, criando o “Fundo EFTA”, orientado para as PME. Com a entrada de Portugal na então CEE, chegou-se naturalmente ao fim destes apoios.
Mas quando se julgaria que este capítulo estaria definitivamente encerrado, eis que, qual Fénix renascida das cinzas, Portugal passou a beneficiar, desde 2005, do “Mecanismo Financeiro da EFTA”, originalmente criado para os dez novos EM do Leste europeu. Através o “Mecanismo Financeiro Norueguês”, a Noruega disponibilizou ainda mais de 550 milhões de euros adicionais.
Rabo de Peixe, uma das catorze freguesias do município da Ribeira Grande, apresenta um conjunto de indicadores socio-
económicos alarmantes: elevadas taxas de analfabetismo e de mortalidade infantil, desemprego bem acima da média da
RAAçores, habitação sem rede pública de esgotos. É neste cenário – longe de idílico – que os “Fundos EFTA” aprovaram o Projecto “Velhos Guetos, Novas Centralidades”, com um financiamento de 23 milhões de euros.
A comunicação caracteriza o território, faz uma análise SWOT do território e propõe linhas estratégicas de desenvolvimento.
No entanto, perante uma situação socio-económica delicada, em 1975, a EFTA voltaria a apoiar Portugal, criando o “Fundo EFTA”, orientado para as PME. Com a entrada de Portugal na então CEE, chegou-se naturalmente ao fim destes apoios.
Mas quando se julgaria que este capítulo estaria definitivamente encerrado, eis que, qual Fénix renascida das cinzas, Portugal passou a beneficiar, desde 2005, do “Mecanismo Financeiro da EFTA”, originalmente criado para os dez novos EM do Leste europeu. Através o “Mecanismo Financeiro Norueguês”, a Noruega disponibilizou ainda mais de 550 milhões de euros adicionais.
Rabo de Peixe, uma das catorze freguesias do município da Ribeira Grande, apresenta um conjunto de indicadores socio-
económicos alarmantes: elevadas taxas de analfabetismo e de mortalidade infantil, desemprego bem acima da média da
RAAçores, habitação sem rede pública de esgotos. É neste cenário – longe de idílico – que os “Fundos EFTA” aprovaram o Projecto “Velhos Guetos, Novas Centralidades”, com um financiamento de 23 milhões de euros.
A comunicação caracteriza o território, faz uma análise SWOT do território e propõe linhas estratégicas de desenvolvimento.
The weight of civil construction in the Portuguese Economy is overwhelming (8,9% of total employment, in 2004), namely in the mainland inner regions. This peculiar trace of the Portuguese productive structure results from a long term... more
The weight of civil construction in the Portuguese Economy is overwhelming (8,9% of total employment, in 2004), namely in the mainland inner regions. This peculiar trace of the Portuguese productive structure results from a long term period that began around 1986, characterized by a high public investment (supported partially by European funds) in basic infrastructures and equipments. On the other hand, the need for housing modernization in some important parts of the Portuguese territory, determined a flow of private investment to the civil construction activity.
Currently, this cycle is coming to an end, due to two main factors:
a) Portugal presents an already reasonable endowment in infrastructures and public equipments. This way, future needs should be related with maintenance and not with major construction works.
b) As a direct consequence of the massive investment in the construction sector, today Portugal has one the highest rates of housing private possession (over 75%) in the EU.
Thus, the sustainability of this important economic sector is naturally raised. In particular, social issues must not be disregarded as most of this sector workforce is constituted by young and middle age men.
The paper envisages evaluating some possibilities of a new dynamic in the construction sector. Among those possibilities, the investment in Cultural and Patrimony Economic Poles appears as an interesting way to push the construction sector into a new stage of development. In other European Countries (France, UK, Spain, Italy) this strategy has known an interesting success, by inducing important improvement works, using traditional knowledge, methods and techniques.
On the other hand, the investment in patrimonial resources also induces positive effects in sectors such as tourism and handicraft and promotes gains in job offers related with the environment management and quality of life. This strategy should allow maximizing relevant investments to be made in Public Monuments, Churches, Monasteries and other patrimonial elements.
But to guarantee the profitability of these investments, a huge international campaign of territorial marketing is needed: the benefits of owning a “Portuguese house” must be publicized exhaustively, at world level.
The paper also includes a first identification of possible pilot cases where these policies could be implemented with success (for instance Amarante and Tavira councils).
Some possible suggestions to improve these strategies will also be under discussion.
Keywords: Patrimony; civil construction; territorial marketing; cultural clusters.
Currently, this cycle is coming to an end, due to two main factors:
a) Portugal presents an already reasonable endowment in infrastructures and public equipments. This way, future needs should be related with maintenance and not with major construction works.
b) As a direct consequence of the massive investment in the construction sector, today Portugal has one the highest rates of housing private possession (over 75%) in the EU.
Thus, the sustainability of this important economic sector is naturally raised. In particular, social issues must not be disregarded as most of this sector workforce is constituted by young and middle age men.
The paper envisages evaluating some possibilities of a new dynamic in the construction sector. Among those possibilities, the investment in Cultural and Patrimony Economic Poles appears as an interesting way to push the construction sector into a new stage of development. In other European Countries (France, UK, Spain, Italy) this strategy has known an interesting success, by inducing important improvement works, using traditional knowledge, methods and techniques.
On the other hand, the investment in patrimonial resources also induces positive effects in sectors such as tourism and handicraft and promotes gains in job offers related with the environment management and quality of life. This strategy should allow maximizing relevant investments to be made in Public Monuments, Churches, Monasteries and other patrimonial elements.
But to guarantee the profitability of these investments, a huge international campaign of territorial marketing is needed: the benefits of owning a “Portuguese house” must be publicized exhaustively, at world level.
The paper also includes a first identification of possible pilot cases where these policies could be implemented with success (for instance Amarante and Tavira councils).
Some possible suggestions to improve these strategies will also be under discussion.
Keywords: Patrimony; civil construction; territorial marketing; cultural clusters.
We should consider that, if mankind was “born” in the African savanna, it was in the Middle East agrarian communities that it became “civilized”. Thus, as mentioned by O. Spengler, world history is largely the history of cities. Far from... more
We should consider that, if mankind was “born” in the African savanna, it was in the Middle East agrarian communities that it became “civilized”. Thus, as mentioned by O. Spengler, world history is largely the history of cities.
Far from being a theoretical essay and challenging of existing paradigms, we will try to transmit the personal and professional experiences of the communication proponents, students and faculty of the Master in Metropolization, Strategic Planning and Sustainability, with academic backgrounds raging from Sociology, to Architecture, Economics and Geography.
Sociology, the present congress main subject, emerged as a Science in the 19
th Century, strongly supported in the need to understand the challenges presented by the emerging Industrial Revolution, i.e., the biunivocal relation between Urbanization and Industrialization.
However, the “mark” of Urbanization in the Epistemology of Sociology was not limited to the, then emerging science, foundational act. Indeed, the 1920s and 1930s saw the emergence of the so-called Chicago School, more recently stood out authors such as Manuel Castells and Saskia Sassen, just to mention two of the best known contemporary urban sociologists.
Thus, shown the importance of Sociology in the analysis of issues related to Cities and Urban Spaces, we will try to emphasize the contribution of other sciences and disciplines, because the approaches can be multiple and only through an interdisciplinary and systemic view we can understand in more detail the urban scale.
Far from being a theoretical essay and challenging of existing paradigms, we will try to transmit the personal and professional experiences of the communication proponents, students and faculty of the Master in Metropolization, Strategic Planning and Sustainability, with academic backgrounds raging from Sociology, to Architecture, Economics and Geography.
Sociology, the present congress main subject, emerged as a Science in the 19
th Century, strongly supported in the need to understand the challenges presented by the emerging Industrial Revolution, i.e., the biunivocal relation between Urbanization and Industrialization.
However, the “mark” of Urbanization in the Epistemology of Sociology was not limited to the, then emerging science, foundational act. Indeed, the 1920s and 1930s saw the emergence of the so-called Chicago School, more recently stood out authors such as Manuel Castells and Saskia Sassen, just to mention two of the best known contemporary urban sociologists.
Thus, shown the importance of Sociology in the analysis of issues related to Cities and Urban Spaces, we will try to emphasize the contribution of other sciences and disciplines, because the approaches can be multiple and only through an interdisciplinary and systemic view we can understand in more detail the urban scale.
Lisboa (“Ulisses”) e Barcelona (“Hércules”) são duas cidades-metrópoles que, se por um lado, não são diretamente comparáveis, por outro, partilham algumas características comuns: têm uma dimensão demográfica semelhante; ambas são cidades... more
Lisboa (“Ulisses”) e Barcelona (“Hércules”) são duas cidades-metrópoles que, se por um lado, não são diretamente comparáveis, por outro, partilham algumas características comuns: têm uma dimensão demográfica semelhante; ambas são cidades marítimo-portuárias e, tal como a esmagadora maioria das cidades a nível mundial, enfrentam desafios crescentes ao nível do desenvolvimento e da competitividade territorial. Neste sentido, o presente texto representa o resumo do projeto de tese de doutoramento (em regime de cotutela internacional) em Geografia (U. Autónoma de Barcelona) e em Estudos Urbanos (U. Nova de Lisboa e ISCTE) que nos propomos desenvolver nos próximos anos. Pelo que os principais objetivos deste trabalho passam por: - Analisar e compreender as vantagens competitivas que os poderes políticos locais e metropolitanos têm em relação ao Estado Central no que se refere à criação de condições favoráveis à produtividade e competitividade das empresas; - Analisar novas formas de participação política democrática, nomeadamente no que se refere à governança territorial; - Comparar dois modelos diferentes de organização metropolitana e debater a sua aplicação à realidade portuguesa e, mais concretamente, de Lisboa; - Refletir sobre o papel das políticas públicas e do planeamento estratégico territorial como instrumentos de apoio do poder político local ou regional, capaz de fomentar o desenvolvimento em diferentes contextos metropolitanos;
In the aftermath of EU accession, transport infrastructures in Portugal were seen not only as the symbol of modernity and a pre-condition for competitiveness, but also as a means (i) to promote territorial and social cohesion, (ii) ensure... more
In the aftermath of EU accession, transport infrastructures in Portugal were seen not only as the symbol of modernity and a pre-condition for competitiveness, but also as a means (i) to promote territorial and social cohesion, (ii) ensure better access to economic activities and (iii) increase the attractiveness of the territory. Following these objectives in terms of transports and accessibilities policy, the several Community programming periods contributed to socio-economic development of Portuguese regions. With this scope, the paper analyses the contribution of investments in transport infrastructures (direct and indirect effects) to the regional development process of two Portuguese regions: Algarve and Norte.
The weight of civil construction in Portuguese employment is overwhelming (10,8% in 2005), namely in the mainland inner regions. This peculiar trace of the Portuguese productive structure is a result of a long term period that started in... more
The weight of civil construction in Portuguese employment is overwhelming (10,8% in 2005), namely in the mainland inner regions. This peculiar trace of the Portuguese productive structure is a result of a long term period that started in 1986, during which heavy public investment (supported by European funds) in basic infrastructure and equipments was made. On the other hand, the need for housing sector modernization in some parts of the territory, determined a flow of private investment to the civil construction activity.
Currently, this cycle is coming to an end, due to two main factors:
a) Today Portugal presents a reasonable endowment in infrastructures and public equipments. This way, the future needs will be related with maintenance and not with major construction works;
b) As Portugal presents the highest rate of private housing property in the EU, is not envisageable a continuum growth in housing demand in the future
This way, one must question the conditions to sustain this important activity.
Our main goal in this paper is to evaluate some possibilities to create a new dynamic in the construction sector. Among those possibilities, the investment in Cultural and Patrimony Economic Poles appears as an interesting way to push the construction sector into a new stage of development. In other European Countries this strategy had known a remarkable success, by inducing important improvement works, using traditional knowledge, methods, tools and techniques.
The investment in patrimonial resources also induces positive effects in sectors such as tourism and handicraft and promotes gains in job offers related with environment management and quality of life. This strategy will allow to generate investments in Public Monuments, Churches, Monasteries and other patrimonial buildings.
The paper includes case study analysis, like Sintra and Ponte de Lima, where these policies have already been implemented. Some possible suggestions to improve these strategies are also discussed.
Currently, this cycle is coming to an end, due to two main factors:
a) Today Portugal presents a reasonable endowment in infrastructures and public equipments. This way, the future needs will be related with maintenance and not with major construction works;
b) As Portugal presents the highest rate of private housing property in the EU, is not envisageable a continuum growth in housing demand in the future
This way, one must question the conditions to sustain this important activity.
Our main goal in this paper is to evaluate some possibilities to create a new dynamic in the construction sector. Among those possibilities, the investment in Cultural and Patrimony Economic Poles appears as an interesting way to push the construction sector into a new stage of development. In other European Countries this strategy had known a remarkable success, by inducing important improvement works, using traditional knowledge, methods, tools and techniques.
The investment in patrimonial resources also induces positive effects in sectors such as tourism and handicraft and promotes gains in job offers related with environment management and quality of life. This strategy will allow to generate investments in Public Monuments, Churches, Monasteries and other patrimonial buildings.
The paper includes case study analysis, like Sintra and Ponte de Lima, where these policies have already been implemented. Some possible suggestions to improve these strategies are also discussed.
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